Porsche Panamera S E-Hybrid: Ligado à tomada
Mais ambiciosa que a versão Panamera híbrida não recarregável, que, entretanto, deverá deixar de ser comercializada, o moderno Porsche Panamera S E-Hybrid com tecnologia "plug-in" estabelece novos padrões em matéria de desempenhos e consumos e oferece o melhor de dois mundos.
Com uma potência combinada de 416cv, em vez de 379cv do seu antecessor, e 590Nm de binário, o Panamera S E-Hybrid tem uma autonomia eléctrica variável entre 18 e 36km, dependendo do modo de condução, e um consumo médio de apenas 3,1 litros aos 100kms de gasolina, ou seja, menos 56% que o anterior (7,1 l/100km), o que corresponde a apenas 71g/km de CO2.
Utiliza um motor a combustão V6 de 333cv e um motor eléctrico que produz 95cv, mais do dobro do anterior motor eléctrico do Panamera, que debitava 47cv. Este motor é alimentado por uma bateria de iões de lítio de maior capacidade (9,4 em vez de 1,7 kWh), que está instalada sob o piso da bagageira, e tem uma garantia de 300 mil quilómetros. Está acoplado a uma caixa automática Tiptronic S de 8 velocidades com desmultiplicação mais larga, optimizada para a condução eléctrica.
Para o recarregamento da bateria, os engenheiros da Porsche desenvolveram um carregador móvel bi-tensão de 3,6kW, que funciona tanto com os 230V da rede doméstica como com os 380V da rede industrial. Para uma carga completa são necessárias 3,8 horas na primeira e 2,3 horas na segunda.
Para aproveitar ao máximo a energia na bateria, o Panamera S E-Hybrid vem equipado com uma unidade de gestão electrónica que privilegia a utilização do motor eléctrico (modo "E-Power"), que permite circular silenciosamente desde o arranque, salvo se o condutor optar pelo modo "E-Charge", com o qual é possível recarregar 95% da bateria em 45 minutos durante a condução. Se o "E-Power" for desactivado, a estratégia de funcionamento muda para o modo híbrido. Isto faz com que o estado de carga da bateria de alta voltagem praticamente congele, preservando assim a autonomia eléctrica para o próximo trajecto citadino.
Em modo eléctrico, a velocidade máxima pode chegar aos 135km/h, mas a partir daqui e sempre que haja necessidade de uma resposta mais rápida do motor, caso das recuperações ou condução mais desportiva, o V6 biturbo entra em funcionamento no modo "Sport" e pode alcançar os 270km/h de velocidade máxima. Os tradicionais 0 a 100km/h são alcançados em 5,5 segundos com o V6 ou em 6,1 segundos em modo eléctrico.
Sessão Fotográfica teve o Apoio de Alves Automoveis
